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膝關節主要負責走路、跑步等動作，產生病變就會造成膝部疼痛，甚至形成退化性膝關節炎。物理治療師魏于鈞表示，老化、肥胖、創傷、工作性質、持續性小創傷等，都可能造成膝關節軟骨磨損、關節囊潤滑液變少，導致膝關節疼痛變形；不同年齡誘發原因常常不太一樣。

人的膝關節站立時幾乎承受相當於體重的重量，行走時在平地承重約為體重的四倍，爬昇時承重約為體重的七倍，跳躍時承重約為體重的十五倍，由此可見，膝關節經常過度承受重量，特別是經常蹲、跑、跳的人，以及運動員、體重過重的屏東縣枋山鄉情趣振動棒肥胖人士。

物理治療師指出，患者常見疼痛、僵硬等症狀，有時上下樓梯或是蹲下時特別痛，有時天氣變冷或是潮溼時特別痛，病患均有或輕或重的疼痛現象，活動時關節角度受限，無法久站或坐下站不起來，有時候早上起床僵硬較嚴重。嚴重者還可能關節變形、肌肉萎縮。

臨床診斷方面，只要患者出現膝關節經常疼痛，合併年齡大於四十歲、晨間僵硬大於三十分鐘、關節活動時有霹啪聲、X光片顯示有骨刺或是關節腔變窄等症狀，符合上述兩項以上便代表可能罹患退化性膝關節炎。建議新竹市北區情趣內衣病人及早治療比較好，有助延緩病情進展。

物理治療師魏于鈞表示，除了接受治療之外，還可配合進行三種運動訓練以便強健骨骼、強化肌力與關節，如此將會有助於減輕疼痛、消除僵硬感、控制體重、改善關節功能、維持或是增加關節活動度、減小骨質疏鬆或是骨折發生率。

第一種運動訓練須每天做二次，每次進行十五至二十回，躺在床上膝蓋底下放枕頭，小腿抬高膝蓋打直，經過數秒之後放下。

第二種運動訓練必須每天做二次，每次進行十五至二十回，首先民眾躺在床上，然後保持膝部伸直且抬腿離開床面約五至八公分，維持姿勢從一數到五，然後放下來；第三種運動訓練必須每天做二次，每次進行十五至二十回，首先民眾在床緣上或是椅子上坐下來，其中一膝伸直並維持從一數到五，然後放下來。

運動之前皆應熱身，同時穿著適當運動鞋，不要在堅硬地面長時間跑步；儘量避免頻繁蹲、跪、跑、跳、爬山、上下樓梯；平常以車代步，盡量避免提取重物、過度行走；平時清潔打掃或是必須在地面工作時，避免保持蹲、跪等姿勢過久；使用護膝、拐杖等輔具幫助減輕膝關節負荷。

體重過重的人必須減重，如果病情嚴重無法以復健、藥物等方式穩定控制，甚至持續惡化至影響日常生活，醫師會建議患者開刀治療。

（中央社記者劉建邦台北23日電）台北捷運工程局表示，捷運萬大線土建工程CQ840區段標今天順利決標，是萬大線台北市區段最後決標的土建工程，預定明年2月開工，工期8年，萬大線台北市區段全面啟動。

萬大線台北市區段從中正紀念堂站起，沿南海路過和平西路，後接西藏路轉萬大路，在華中橋前左轉穿越新店溪至新北市永和區，設有LG01站（南海路與羅斯福路口西側）、LG02站（南海路與和平西路口東側），LG03站（西藏路與中華路口東側）、LG04站（萬大路與長泰街口）。

捷運局說，CQ840區段標工程範圍長約1.6公里，包括2座車站–LG01站和LG03，一段橫渡線、一段中央避車線及二段潛盾隧道；除車站、橫渡線及中央避車線採明挖覆蓋工法施築外，其餘以潛盾工法施作。

LG01車站在靠近羅斯福路一段南海路地下，可與捷運中正紀念堂站以地下連通道銜接轉乘；LG03車站所在的西藏路，因西藏路與萬大路路幅小，無法一次遷移至開挖區外，須在不縮減原排水斷面原臺北市內湖區真人娃娃則下，僅能每年非防汛期施工，交通維持及施工過程極為繁雜。

捷運局說，為降低施工期間對南海路、南昌路、西藏路及萬大路交通流量影響，北市府相關單位已規劃完善的交通維持配套措施，利用區域改道動線計畫導引車流至週邊聯外橋樑及路段，鼓勵民眾使多搭用大眾運輸系統，和配合交通管制。

捷運局表示，未來捷運萬大線完工後，不僅可疏解萬華、中和、樹林、土城運輸走廊交通壅塞，也能促進沿線老舊社區都市更新並提高沿線土地使用效益。1051123

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